深度试驾吉利星瑞,这台车可以被视作卡罗拉 、速腾的对手
1、还有一点要提的就是，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车 ，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车 ，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验 ，并且几年内肯定不会过时 ，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。
2 、我们在星瑞上能看到的 ，不光是比所有A级车都更大的车身尺寸 ，还有更好的制造工艺，更强的车架刚性，更先进的电子架构 ，少不了的 ，还有规格更高的动力总成 。据了解，吉利星瑞将不会推出5T版本 ，全系均搭载0T发动机 。
3 、同时我在试驾期间我也发现 ，星瑞的这台7速双离合变速箱的齿比绵密，设定更适合在城市通勤 ，高速100km/h巡航时 ，7挡的转速已经达到2000rpm。
4、基于“科技吉利0 ”CMA超级母体架构打造而来的首款家轿星瑞，其出现的意义不仅在于产品本身凝结着吉利品牌近年来最先进的技术实力 ，而且从它身上我们看到了吉利汽车想要“颠覆 ”行业的野心和抱负 ，让人不得不对这款车非常期待 。
5 、吉利星瑞内部设计简洁，三辐式多功能平底方向盘 、13英寸全液晶仪表+悬浮式13英寸中控液晶触控屏 ，科技感极强 ，更配有车载高级香氛、变色氛围灯、10扬声器BOSE音响等高级配置 。
6 、“低配不能太乞丐，各个版本分配需合理”这一原则在吉利星瑞上可谓是发挥得淋漓精致。
试驾吉利星瑞:这次真的不一样
其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统 、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置 ，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次 。并且刚刚出厂的新车 ，内部也没有任何的异味，这点非常不错 。前排座椅带座椅记忆、三挡通风/加热功能 ，并支持多向电动调节 ，在副驾驶位置还配有老板键，这也是同级别很少出现的配置之一。
在低速经过减速坎时 ，星瑞带来的跳动感让坐在后排的我一度怀疑胎压是不是高到9去了 ，完全和特斯拉Model 3那种一样，结果一看：胎压4Bar。不过好在后悬挂对弹跳的抑制处理很干净利落 ，硬是硬 ，但不会有多余的余震，来得很扎实 。
先说说动力 ，星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机 ，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，其实就是沃尔沃S60上的那台 ，T4动力调校版本 。据悉 ，未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本，是不是很惊喜 ，十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车 ，而且还能拥有不错的空间和丰富的配置，听着就很有吸引力了。
还有一点要提的就是 ，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车 ，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能 ，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验 ，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说 ，各位也懂得吧 。
吉利星瑞车主提车1万公里真实体验!
吉利星瑞提车1万公里后的真实体验可总结为动力充沛 、油耗合理 、空间充裕、配置丰富 、设计时尚 ，综合性价比突出，适合家用代步需求 。
吉利星瑞提车1万公里真实体验总结：作为一款10万级家用轿车，星瑞在动力性能 、空间实用性、配置丰富度及油耗控制方面表现突出 ，综合性价比显著 ，完全不输同价位合资车型。
空间配置动力越级：星瑞在空间 、配置 、动力方面展现出越级的实力，能满足家庭使用需求 。实际驾驶感受好：提车四个多月跑了一万多公里 ，实际驾驶感受超出预期 ，对星瑞非常喜爱 。
吉利星瑞的指导售价为137-197万元，车身尺寸长宽高为4785*1869*1469mm ，轴距为：2800mm ，搭载一台0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱 ，是吉利CMA平台架构下的首款轿车。
记得与星瑞这款车相遇 ，是在北京车展上，第一眼看到它的样子 ，就给人很轴实的感觉 ，瀑布獠牙式进气中网，中间镶嵌着进步一扩大的车标，让整车看起来更年轻动感 。终于在11月10日喜提爱车 ，当时找了一个熟人 ，便宜了3000块钱，办清大概17万那样 ，开了一个月简单给大家谈谈用车感受 。
试驾网红轿车吉利星瑞,全身都是优点,同级难寻对手
经过几个小时涵盖城市道路、乡村道路 、高速公路等不同路段的道路试驾 ，吉利星瑞表现出色。驾驶者称赞其操控性能卓越，沃尔沃同款动力带来不一样的驾驶感受；副驾驶的体验者感叹车辆配置豪华 ，BOSE音响 、L2级自动驾驶辅助功能、燃油车整车OTA、航机式HUD抬头显示 、自动泊车等配置在同级车型中较为罕见 。
从车型命名来看 ，星瑞这款车对于吉利而言，可以算是非常重要的产品了 ，因为“星 ”字开头的 ，目前都是吉利的高端产品 。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场 ，就要看星瑞的了。CMA架构 这个是重中之重。了解“CMA超级母体 ”的人应该清楚 ，星瑞的产品力是完全不输给这些合资同级车的 。
这款凝聚了吉利0时代的最高造车水准，基于CMA基础模块架构打造的首款轿车，拉开了吉利全架构造车的下一个千万时代 。
开了一年吉利星瑞,来说说我的感受吧
开了一年吉利星瑞 ，整体感受是动力充沛 、配置厚道、机械素质优秀 ，且价格在同级中具有竞争力，综合体验超出预期。以下从动力 、配置 、价格、机械素质等方面展开具体说明：动力体验充沛：试驾时最直接的感受是动力强劲 。普通模式下油门响应线性且灵敏 ，低扭输出充沛 ，起步和超车时动力随叫随到，完全能满足日常驾驶需求 。
吉利星瑞的缺点主要集中在车机系统 、驾驶体验 、油耗与经济性、细节设计 、硬件与质量等方面。车机系统：存在启动延迟 、导航卡顿、OTA更新慢等问题 ，部分功能如语音助手 、网络连接也会偶发故障 。这可能会影响用户在使用导航 、语音控制等功能时的体验 。
首先我们先来说一说车主在用车过程中 ，对哪些地方是比较满意的。
吉利星瑞提车1万公里后的真实体验可总结为动力充沛、油耗合理、空间充裕 、配置丰富 、设计时尚，综合性价比突出 ，适合家用代步需求 。
吉利星瑞提车1万公里真实体验总结：作为一款10万级家用轿车 ，星瑞在动力性能、空间实用性 、配置丰富度及油耗控制方面表现突出，综合性价比显著 ，完全不输同价位合资车型 。
吉利星瑞提车后行驶五百公里 ，车主认为买国产车不会后悔，车辆整体表现优秀，值得购买。具体表现如下：外观与空间：车主对吉利星瑞的颜值非常满意 ，认为其是今年最高颜值的国产轿车之一 。空间表现：后排空间宽敞 ，能够满足3个成年人的乘坐需求，适合家庭使用 。
试驾星瑞L智擎:操控灵动,换挡平稳,零百加速很带劲
1 、星瑞L智擎在试驾中展现出操控灵动、换挡平稳 、零百加速强劲的显著特点 ，其综合性能表现可圈可点 ，具体分析如下：动力性能强劲，零百加速带劲星瑞L智擎搭载5升涡轮增压发动机 ，最大输出功率120千瓦 ，峰值扭矩255牛米，动力储备充足。
2 、吉利星瑞L智擎在动力性能、智能科技 、安全配置和设计理念上均优于凯美瑞双擎 ，综合表现更胜一筹。
3 、性能表现：零百加速与操控性突出零百加速能力：在“百米极限穿越挑战”中 ，星瑞L智擎以5秒完成0-100km/h加速，成功从7米高空、重2吨的集装箱下穿越 ，验证了动力总成的爆发力 。
4 、吉利星瑞L 智擎 vs 大众速腾 300 TSI 超越版动力性能 大众速腾 300 TSI 超越版：搭载5T发动机 ，具备160马力+250牛米的动力储备，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间8秒级 ，加速性能不错 。吉利星瑞L 智擎：发动机最大功率120kW ，电动机最大功率100kW，零百加速时间5秒 ，动力表现更优。
5 、吉利星瑞L智擎搭载了由5TD混动专用四缸发动机+ 3挡智能变频DHT组成的智能双擎动力 ，并且匹配了P1+P2双电机驱动 。先来聊聊这台发动机，这台5TD混动专用四缸发动机运用了350Bar高压顶置直喷系统和LP EGR废气循环技术 ，采用了米勒循环 ，并且压缩比达到了惊人的14：1 。
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