荣威erx5混动版真实口碑如何
荣威erx5混动版真实口碑普遍较好，消费者对其设计和性能表示赞赏，但也提到价位相对较高及维修保养方面的不足。外观设计方面：荣威erx5混动版采用了与RX5相似的“律动”设计理念 ，但前脸的进气格栅经过调整 ，更显大气。充电插口的添加和隐藏式排气管的设计，突出了其混动特性 ，赢得了不少消费者的喜爱 。
荣威erx5混动版真实口碑良好 ，获得了众多消费者的认可 。以下是具体评价：外观设计独特：荣威erx5混动版采用了与RX5一致的律动设计理念，展现出独特的魅力。
荣威ERX5混动口碑良好 。以下是具体评价：动力系统出色：荣威ERX5混动采用了5T发动机和电动机的组合 ，最大功率达到了224kW ，最大扭矩达到了480N·m，配合7速双离合变速器 ，加速和行驶过程都非常流畅 。同时 ，拥有三种驾驶模式，可根据不同驾驶需求进行切换。
车机系统体验待优化 部分用户反馈车机启动较慢 ，操作逻辑复杂 ，语音识别精准度不足，且系统更新频率较低 。 保值率较低 混动车型二手市场流通性弱于燃油车，电池衰减问题导致残值率下降较快 ，长期持有成本需权衡 。
值得一提的是 ，荣威eRX5配备了13英寸全液晶虚拟仪表盘，与多媒体屏幕实现实时互联 ，能够更便捷地展示各种信息。这一设计不仅提升了驾驶的便利性 ，也彰显了科技的力量 。综上所述，荣威eRX5混动在外观和内饰方面均表现出色 ，配置丰富且富有科技感 。
提升了驾乘体验。在安全性方面 ，荣威ERX5混动同样表现出色 。它配备了包括ESP车身稳定系统、胎压监测 、车道偏离预警以及主动刹车在内的多项主动安全技术，大幅提高了行车安全 。综上所述 ，荣威ERX5混动具备了动力强 、节油、舒适性高 、配置齐全和安全性能好等多重优点 ，因此在市场上获得了良好的口碑。
荣威erx5混动版真实口碑如何?
1 、荣威erx5混动版真实口碑普遍较好，消费者对其设计和性能表示赞赏 ，但也提到价位相对较高及维修保养方面的不足。外观设计方面：荣威erx5混动版采用了与RX5相似的“律动”设计理念 ，但前脸的进气格栅经过调整，更显大气 。充电插口的添加和隐藏式排气管的设计，突出了其混动特性 ，赢得了不少消费者的喜爱 。
2、荣威erx5混动版真实口碑良好 ，获得了众多消费者的认可。以下是具体评价：外观设计独特：荣威erx5混动版采用了与RX5一致的律动设计理念，展现出独特的魅力 。
3 、荣威ERX5混动口碑良好 。以下是具体评价：动力系统出色：荣威ERX5混动采用了5T发动机和电动机的组合 ，最大功率达到了224kW ，最大扭矩达到了480N·m，配合7速双离合变速器 ，加速和行驶过程都非常流畅。同时 ，拥有三种驾驶模式，可根据不同驾驶需求进行切换 。
4 、车机系统体验待优化 部分用户反馈车机启动较慢 ，操作逻辑复杂 ，语音识别精准度不足，且系统更新频率较低 。 保值率较低 混动车型二手市场流通性弱于燃油车 ，电池衰减问题导致残值率下降较快 ，长期持有成本需权衡。
荣威erx5plus混动车的缺点
亏电状态动力下降明显 当电池电量较低时，车辆依赖发动机驱动，动力响应变迟缓 ，加速表现不如电量充足时平顺 ，且发动机噪音会显著增加 。 充电效率偏低 仅支持慢充（交流充电），充满电需3-4小时 ，缺乏快充接口 ，公共充电场景下便利性不足，尤其对无家用充电桩的用户不友好 。
空气比就稀 ，这样怠速出现抖动 ，氧传感器信号电压低】；空气流量计---信号偏差---无法满足正常的空燃比形成条件，导致混合气失调；如果与存储器内部的设定值出现偏离 ，满足了故障的设定条件 ，就会存储相应的故障码。
除了让我特别满意的外观，这款车有一点可能需要大家注意下 ，就是整体的舒适性要差一点 ，后座的座椅舒适度尤其不高，我觉得那个长度上我觉得太短了，像是内部空间这么大的一款车 ，座椅首先要舒服 ，长度不够甚至还导致在后排休息的时候，背部特别的僵硬 ，长途旅行的时候最累人了 。
即使是混动车 ，外观也和普通的燃油版没什么太大的区别 。我觉得ERX5这个车子的设计比较的符合大众审美，没有特别的激进 ，有点中庸的味道 ，这样的设计能够被更多的人接受。
就在官方吐牙膏似得曝光燃油版时，唯电从工信部获取到一组新能源插电混动版本的eRX5 PLUS车型申报图。车辆外观与燃油版本区别不大 ，当然 ，这仅仅是与全新曝光的RX5 PLUS进行对比 。
插混SUV卷到12万!在全新荣威eRX5面前哈弗H6都不香了
全新荣威eRX5凭借149万起售价、低用车成本 、强动力及高品质，对同级自主SUV形成降维打击 ，相比哈弗H6优势显著 。具体分析如下：价格优势与市场定位全新荣威eRX5通过终端限时钜惠将起售价压至149万 ，实现“油电同价 ”，直接抹平与燃油车的差价。
全新荣威超混eRX5通过最高4万元的终端补贴，将售价从179万-199万元下调至149万-159万元 ，其中超混优越版仅需199万元 ，与同级别燃油车（如第三代哈弗H6 5T两驱自动MAX版 、长安CS75第三代车型）价格接近，实现了真正的油电同价 。
说白了 ，荣威超混eRX5长的帅 ，空间大，动力强 ，还能跑 ，189-109万元的售价也有着不错的性价比优势，还是非常值得入手 。
哈弗H6作为国内SUV常年霸榜销冠 ，加入新能源阵营后插电混动版的哈弗H6DHT-PHEV带来的惊喜也是不小。
它极大的诠释荣威向混动面发展 ，而且在价格方面这款车型相对来说比较经济实惠 。全新一代荣威eRX5主要竞争对手包括比亚迪宋Pro新能源、长安CS75 PHEV等 。而到底荣威eRX5插电混动能否给到很大的市场竞争优势，让我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
搭载新PHEV技术,第三代荣威eRX5下月预售
第三代荣威eRX5将于下月开启预售 ，其搭载的新PHEV技术亮点如下：采用全新发动机第三代荣威eRX5采用全新一代GS61 5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus 。
荣威eRX5搭载由5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机 、前桥永磁同步电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统。其发动机最大功率169马力，电机最大功率56kW，纯电模式下续航里程60km 。荣威eRX5表现出不错的性价比 ，标配多项实用的配置 ，荣威eRX5在纯电模式下的续航里程可达60km，用车成本比燃油车低不少 。
动力部分 ，燃油版第三代荣威RX5将搭载最大功率为138kW的5T四缸发动机 ，峰值扭矩300N·m，传动部分匹配7DCT变速器。而全新荣威eRX5将搭载5T+电机所组成的插电混动系统 ，系统最大马力可达432Ps ，峰值扭矩570N·m，零百加速9s ，NEDC综合续航里程可达1050km。
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